哈弗猛龙很有可能成为坦克300之后又一现象级车型——在完成川西折多山试驾之后，方盒子笔者对这款全新车型有了最直观的试驾感受。最近两年 ，哈弗各种“方盒子”SUV如雨后春笋 ，猛龙为了出位，电带T带锁的万第大部分都打着“卫士平替”的内找旗号 ，唯独哈弗猛龙是不出个例外 ，自称“独一无二”。方盒子这不免让人好奇 ：同样是试驾“方盒子”，哈弗猛龙到底有什么不一样？终于，哈弗在海拔4300米的猛龙折多山，笔者找到了答案……01首先，电带T带锁的万第哈弗猛龙是内找一台插电式混动汽车 。这也意味着，不出这台SUV不仅能上绿牌 ，方盒子而且也适合市区通勤
，绝非只是越野玩家的菜。它的动力系统 ，由1.5T混动专用发动机 、前驱动模块
、后驱动模块、动力电池四个部分组成
。其中比较有特色的是后驱电机，峰值功率150kW 
，峰值扭矩350N·m，相当于在后轴上安了一台2.0T发动机，就问你够不够强
。在发动机、前置电机 、后置电机的合力之下，哈弗猛龙的综合功率最高做到了282kW，峰值扭矩更是达到了750N·m 。所以开起来，动力用随叫随到来形容丝毫不为过 ，零百加速仅6秒出头 ，完全是小钢炮的水准 。而且由于“带电” ，它的加速也很顺滑，没有任何顿挫，和纯电车型很像，只是在馈电的时候，发动机的声音还是会传到耳朵里。电池都是磷酸铁锂，分成了两个版本，19.09kＷh纯电续航（NEDC）为102km，27.54kＷh是145km
，在市区通勤代步，这个续航可以说绰绰有余。哪怕去远行，也不用担心能耗
，官方给出的馈电油耗在6L左右，和一台A级家轿差不多
。不过这次我们试驾的油耗要高一些 ，超过了8L/100km  ，因为我们把它开上了高原 ，还去越了野，这个成绩完全可以理解，要是换成纯油车，估计没个12L/100km打不住。不仅如此，哈弗猛龙还支持快充 ，28分钟就能从30%充至80%；当然也支持V2L对外放电技术 ，放电功率3.3kW，平时露营煮个火锅，完全没问题
。02另外，哈弗猛龙还是一台带锁的越野车。虽然不带“大梁” ，也许有些人觉得还不够“硬” ，但负责任地讲 ，哈弗猛龙的越野能力，在20万以内 ，可以说是数一数二。不仅仅是因为它搭载了哈弗首创的智能四驱电混技术Hi4，更重要的是它还配备了同级独有的后桥电控式差速锁 。通过前后轴双电机分布式布置，哈弗猛龙实现了串并联四驱的电混架构 ，如果遇到更恶劣的越野路面，后桥电控式差速锁能够实现后桥车轮扭矩100%输出 ，赋予这台车更强的越野能力
。这次折多山试驾，不只是翻越高原 、垭口那么简单 ，厂家还精心安排了乱石丛生的非铺装路面，由于临近寒冬，路边甚至有积雪，但这些显然对哈弗猛龙构不成挑战
，切换到四驱模式后，你只管方向和油门 ，其它交给哈弗猛龙。可能有的人会问 ，哈弗猛龙毕竟带有大电池，要是去越野磕坏了 ，起火了咋办？其实这方面大可放心，哈弗猛龙的最小离地间隙为200mm ，日常行驶几乎不会触及底盘 。此外，猛龙电池包的装载位置要高于最小离地间隙
，且电芯距离底部护板的距离，足以满足一般的越野路况。值得一提的是
 ，哈弗猛龙的工程师还针对磷酸铁锂电芯做了针刺实验，哪怕是真的磕碰了，也不用担心起火的问题
。03并且，哈弗猛龙还是一台时尚的“方盒子”。因为外形比较方正，所以哈弗猛龙看起来颇为硬朗，加上圆灯 、铆钉 、小书包等元素，硬派SUV的气质可以说相当浓厚。虽然仅定位为紧凑型SUV ，但哈弗猛龙的块头却不小 ，加上外挂备胎，它的车长来到了4米8 
，加上超过1米9的车宽以及超过1米8的车高，从视觉上，它甚至比一些中型SUV更加霸气 。进入到车内，硬朗的风格和外观形成了呼应，线条横平竖直 ，你几乎找不到一条曲线  。对于一台新能源车型来说，大屏自然不可或缺，哈弗猛龙的中控屏达到了14.6英寸 ，内置了咖啡智能座舱系统Coffee OS
，语音控车都是小儿科，它甚至能跨音区上下文对话，还支持飞花令 、成语接龙、脑筋急转弯等语音小游戏 。更细节的是，哈弗猛龙还在仪表屏的上方，设计了一个换挡屏，让驾驶者可以随时了解档位状态
。至于后排
，2738mm的轴距在紧凑型SUV这个级别已经是拔尖的存在 ，后座的承托 、角度都找不出毛病 ，加上前风挡/前门均采用双层夹胶隔音玻璃 ，所以这台SUV的隔音降噪 ，以及舒适性都还不错。另外，从雅安前往折多山的驾驶有大量的高速路段，哈弗猛龙的咖啡智能驾驶系统Coffee pilot非常好用，体验甚至不输一些造车新势力，而且 ，这功能确实能极大的降低长途驾驶的疲劳程度。辅助驾驶有多好 ，长途驾驶有多累，其实你自己开过长途高速，就什么都明白了 。写在最后川西高原的试驾，我对哈弗猛龙的印象尤为深刻，它确实不愧“独一无二”之名。因为在国内20万以内SUV市场中 ，哈弗猛龙是唯一采用四驱电混技术，带后桥电控式差速锁的“方盒子"车型
。它拥有城市SUV的价格，也具备低能耗的优势，还能体验越野SUV的乐趣，真正做到了“一车三用”。